سمند مالتی پلکس چیست؟ مقایسه با سمند معمولی
سمند مالتی پلکس چیست؟ نوعی از سمند است که جهت بهره وری بیشتر، در آن از سیستم شبکه و نودهای مختلف استفاده شده است که در ادامه این مقاله به صورت مفصل به مزایای سمند مالتی پلکس می پردازیم. با SKP همراه باشید؛
کامل ترین آموزش انواع سیستم مالتی پلکس در ایران در دانشگاه صنعتی امیرکبیر
اگر حوصله خوندن مقاله رو ندارید می تونید پادکست زیر رو 🔊گوش کنید👇
سیستم مالتی پلکس – شبکه داخل خودرو چیست؟
قبلا در خودروها از سیستم نقطه به نقطه (point-to-point) برای اتصالات استفاده می شد. این سیستم معایب زیادی را با خود به همراه داشت که در زیر به تعدادی از آنها اشاره میکنیم.
معایب سیستم نقطه به نقطه:
- ﻧﯿﺎزﻣﻨﺪ ﺑﺮﻗﺮاری ﻣﺴﯿﺮ اﺧﺘﺼﺎﺻﯽ ﺑﺮای ﻫﺮ ﺑﺎر اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و ﻫﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ.
- ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ (ﻣﺸﮑﻞ ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﯽ )(packaging – ﻣﺸﮑﻞ ﺳﺨﺘﯽ ﻣﻮﻧﺘﺎژ)
- اﻓﺰاﯾﺶ ﺗﻌﺪاد اﺗﺼﺎل دﻫﻨﺪه ﻫﺎی دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ و ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎ (connectors)
- رو ش ﻣﺤﺪود و زﻣﺎﻧﺒﺮ ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ ﺳﻨﺘﯽ
- ﻣﺸﮑﻞ اﺿﺎﻓﻪ ﮐﺮدن وﯾﮋﮔﯿﻬﺎی ﺟﺪﯾﺪ (new features) ﺑﻪ ﺧﻮدرو
- اﻓﺰاﯾﺶ وزن ﮐﻪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و اﻓﺰاﯾﺶ آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ ﻣﯽ ﺷﻮد
سیستم مالتی پلکس به معنای چند جزئی بودن است. در واقع به هر مجموعهای که از تعدادی اجزا که هم جهت و با هدف یکسان فعالیت میکنند تشکیل شده، مالتی پلکس یا سیستم شبکه گفته میشود. به ﻣﻨﻈﻮر اﺗﺼﺎل ﺣﺪاﻗﻞ 3 واﺣﺪ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ (ECU) در ﺧﻮدرو ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ روش ﻫﺎی ﻣﻮﺟﻮد (point-to-point) ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺑﺮای ﺑﺮﻗﺮاری ارﺗﺒﺎط ﻣﻨﺎﺳﺐ اﯾﻦ ECU ﻫﺎ را ﻧﺪارد ﺟﻬﺖ ﺑﺮﻗﺮاری اﺗﺼﺎل اﯾﻦ ECU ﻫﺎ ﺑﻪ ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ از ﺷﺒﮑﻪ ﻣﺎﻟﺘﯽ ﭘﻠﮑﺲ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﯽ ﺷﻮد.
ﺗﻮﺟﻪ: ﺷﺒﮑﻪ ﻣﺎﻟﺘﯽ ﭘﻠﮑﺲ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ را ﺣﺬف ﻧﻤﯽ ﮐﻨﺪ، بلکه ﻓﻘﻂ ﺗﻌﺪاد ﺳﯿﻢ ﻫﺎ را ﮐﺎﻫﺶ ﻣﯽ دﻫﺪ.
این محتوای آموزشی سال هاست که مورد توجه شما عزیزان قرار گرفته است و ما واقعا در این مقاله سعی کرده ایم به صورت کامل سمند مالتی پلکس را شرح دهیم و فرق یمند مالتی پلکس با سمند معمولی را تشریح کنیم.
اگر قصد دارید برترین خدمات آموزشی را در رابطه با خودرو های مالتی پلکس دریافت کنید به شما توصیه می کنم از صحفه ی دوره های مالتی پلکس ما دیدن فرمایید .
جهت آشنایی کامل با سیستم مالتی پلکس پیشنهاد میشود مقالات زیر را هم مطالعه کنید.
- مالتی پلکس چیست؟ مزایای مالتی پلکس و انواع شبکههای مالتی پلکس
- آشنایی با استانداردها و 8 کلاس شبکه مالتی پلکس
- آشنایی با سیستم مالتی پلکس ایران و انواع آن
- آشنایی با شبکه مالتی پلکس تارا ایرانخودرو
- آشنایی با پروتکل CAN در شبکه مالتی پلکس+پادکست
- دوره تخصصی مالتی پلکس ایرانخودرو
- دوره تخصصی مالتی پلکس سایپا
- دوره آموزش شبکه و تعمیر نودهای مالتی پلکس فرانسه
- دوره تخصصی تعمیرات نودهای مالتی پلکس
همانطور که در بالا خواندید و به سیستم نقطه به نقطه یا پوینت تو پوینت (P.T.P) اشاره شد، قبل از تولید سمند مالتی پلکس، سمند با سیستم نقطه به نقطه تولید می شد که معایبی را به همراه داشت.
مقایسه سمند مولتی پلکس و سمند معمولی در یک نگاه👇
مشاهده ویدیو مقایسه سمند معمولی با سمند مالتی پلکس در کانال یوتیوب SKPPART
اﺷﮑﺎﻻت ﻣﻮﺟﻮد در اﺗﺼﺎل ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ در ﺧﻮدرو ﺳﻤﻨﺪ
- ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﺼﺐ ﺟﻌﺒﻪ ﻓﯿﻮز
- ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ داﺷﺒﻮرد در ﺧﻂ ﺗﻮﻟﯿﺪ
- ﻋﺪم درﯾﺎﻓﺖ ﺗﻮان اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ ﮐﺎﻓﯽ ﺟﻬﺖ ﻋﻤﻠﮑﺮد
- ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺎرﻫﺎی ﺗﻮان ﺑﺎﻻ (ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺷﯿﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ)
- ﻋﺪم ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﻣﺼﺮف ﺗﻮان اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در ﺧﻮدرو
- ﻣﺸﮑﻼت ﻓﺮاوان ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﻋﯿﺐ ﯾﺎﺑﯽ
- ﺗﻌﺪاد زﯾﺎد رﺷﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ و اﻧﺸﻌﺎب ﻫﺎ
- ﺳﺨﺘﯽ ﻣﻮﻧﺘﺎژ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ front (ﺣﺠﯿﻢ ـ ﺳﻨﮕﯿﻦ ـ اﻧﻌﻄﺎف ﭘﺬﯾﺮ ـ ﺿﺨﯿﻢ ـ آﺳﯿﺐ ﭘﺬﯾﺮ ـ زﻣﺎﻧﺒﺮ)
- ﻧﯿﺎز ﺑﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺳﺨﺖ اﻓﺰاری ﻓﺮاوان ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎم ﻧﺼﺐ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﺟﺪﯾﺪ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ (ﻣﺎﻧﻨﺪ ESP)
- ﻫﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎی زﯾﺎد ﺳﺮﺑﺎر در ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﻮﻟﯿﺪ
برای عیب یابی سیستم مالتی پلکس می توانید از تستر مالتی پلکس استفاده کنید
اولین خودرو مالتی پلکس ایران
سمند سورن اولین خودرویی بود که در سال ۱۳۸۸ در ایران سیستم مالتی پلکس بر روی آن نصب شد. که این سیستم از نوع فاز صفر ماکس بود. بعدها تغییراتی در سیستم سمند مالتی پلکس صورت گرفت که در سال ۱۳۹۲ از سیستم اکوماکس در آن استفاده شد و از سال ۱۳۹۳ تا کنون که این مقاله را میخوانید از سیستم اِس اِم اِس ماکس در سمند مالتی پلکس استفاده میشود.
ﺗﺠﻬﯿﺰ ﺧﻮدروی ﺳﻤﻨﺪ مالتی پلکس ﺑﺎ 5 ﻧﻮد (Node) اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﺑﻪ نامهای , ICN , CCN , FN , DDN PDN و ﺗﺤﺖ ﭘﺮوﺗﮑﻞ (CANLow Speed) ﻣﺮﺑﻮط ﺑﻪ ﮐﻼس B ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ و فقط ارتباط شبکه نود CCN با دستگاه دیاگ از نوع High Speed است.
سینوپتیک دیاگرام های مالتی پلکس سمند
آموزش تخصصی خودرو های مالتی پلکس
مزایای سمند مالتی پلکس
برخی از مزایای خودرو سمند مالتی پلکس:
- ﮐﺎﻫﺶ وزن ﺧﻮدرو (ﺣﺪود 8 ﮐﯿﻠﻮﮔﺮم)
- ﮐﺎﻫﺶ زﻣﺎن ﻣﻮﻧﺘﺎژ (ﺣﺪود 15 دﻗﯿﻘﻪ)
- ﺗﺴﺖ و ﺗﻌﻤﯿﺮات راﺣﺖ و آﺳﺎن ﺧﻮدرو در اﻧﺘﻬﺎی ﺧﻂ ﺗﻮﻟﯿﺪ و ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺲ از ﻓﺮوش
- اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﺟﺪﯾﺪ (ﻧﻈﯿﺮ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ،ABS و…)
- اﻓﺰاﯾﺶ Flexibility (در ﺧﺼﻮص اﻓﺰاﯾﺶ و ﯾﺎ ﮐﺎﻫﺶ اﻣﮑﺎﻧﺎت ﺧﻮدرو)
- ﮐﺎﻫﺶ ﺟﺮﯾﺎن ﻣﺼﺮﻓﯽ ﺧﻮدرو و در ﻧﺘﯿﺠﻪ اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﺑﺎﺗﺮی (از 200 ﻣﯿﻠﯽ آﻣﭙﺮ ﺑﻪ ﺣﺪود 8 ﻣﯿﻠﯽ آﻣﭙﺮ)
- اﻓﺰاﯾﺶ ﻃﻮل ﻋﻤﺮ ﻻﻣﭗ ﻫﺎ (ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از روش PMW در روﺷﻦ ﻧﻤﻮدن ﻻﻣﭗ ﻫﺎ)
- ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺳﯿﺴﺘﻢ Reliability و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﺧﻮدرو
- اﻣﮑﺎن ﻫﻤﺎﻫﻨﮓ ﮐﺮدن ﻧﺸﺎن دﻫﻨﺪه ﺳﺮﻋﺖ و ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر ﺑﺎ رﯾﻨﮓ ﺧﻮدرو (ﻗﺎﺑﻞ ﺗﻨﻈﯿﻢ ﺑﺮای رینگ های مختلف)
- اﻣﮑﺎن اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﺗﺮﻣﺰ ABS ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﺪون ﻫﯿﭽﮕﻮﻧﻪ ﺗﻐﯿﯿﺮاﺗﯽ در دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﺧﻮدرو
- ﻣﮑﺎن ﻧﻤﺎﯾﺶ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی رﻫﯿﺎب ﺑﺮ روی ﺟﻠﻮ آﻣﭙﺮ
- ﻋﺪم اﻣﮑﺎن ﺻﻔﺮ ﮐﺮدن ﮐﯿﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﻤﺎر
- اﺳﺘﺎﯾﻞ ﺟﺪﯾﺪ
- ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺑﻬﺘﺮ ﺑﺎرﻫﺎی اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ و ﺳﯿﻢ ﻫﺎ در ﺑﺮاﺑﺮ اﺗﺼﺎل ﮐﻮﺗﺎه
- ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻮﺋﯿﭻ ﻫﺎ و ﻗﻄﻌﺎت ﺑﺎ ﺗﻮان ﭘﺎﯾﯿﻦ و ﮐﺎﻫﺶ ﻗﯿﻤﺖ اﯾﻦ ﻗﻄﻌﺎت
- ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﻧﻤﺎﯾﺶ ﺧﻄﺎﻫﺎی ﺑﻮﺟﻮد آﻣﺪه در ﺧﻮدرو
- آﻣﺎدﮔﯽ ﺳﯿﺴﺘﻢ اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮏ ﺧﻮدرو ﺑﺮای ﭘﺬﯾﺮش ﻓﺎﻧﮑﺸﻦ ﻫﺎی ﺟﺪﯾﺪ ﻣﺪﯾﺮﯾﺖ ﻣﺼﺮف ﺗﻮان اﻟﮑﺘﺮﯾﮑﯽ در ﺧﻮدرو
- رﻓﻊ ﻣﺤﺪودﯾﺖ اﺳﺘﻔﺎده از ﻗﻄﻌﺎت ﺧﻮدروﯾﯽ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﮐﺎرﺑﺮ و ﺷﺒﮑﻪ
- ﺷﯿﺸﻪ ﺑﺎﻻﺑﺮ اﺗﻮﻣﺎﺗﯿﮏ ﺑﺮای ﺗﻤﺎم درﻫﺎی ﺧﻮدرو
- ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ ﺑﻪ روز ﮐﺮدن ﻓﺎﻧﮑﺸﻦ ﻫﺎ
- ﺣﺬف ﺧﻄﺎﻫﺎی ﻃﺮاﺣﯽ ﺳﯿﻢ ﮐﺸﯽ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﻄﻪ
- ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﻫﺎ و اﯾﻨﺘﺮ ﮐﺎﻧﮑﺘﻮرﻫﺎ
- ﮐﺎﻫﺶ ﺣﺠﻢ و ﻗﯿﻤﺖ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ
- ﮐﺎﻫﺶ وزن ﺧﻮدرو ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﺼﺮف ﺳﻮﺧﺖ و ﮐﺎﻫﺶ آﻻﯾﻨﺪﮔﯽ ﻣﯽ ﮔﺮدد
- ﮐﺎﻫﺶ ﭘﯿﭽﯿﺪﮔﯽ دﺳﺘﻪ ﺳﯿﻢ ﻫﺎ
- آﺳﺎن ﺷﺪن ﭘﯿﺎده ﺳﺎزی ﺳﯿﺴﺘﻢ ﻫﺎی ﺟﺪﯾﺪ
انواع مالتی پلکس های نصب شده روی سمند
تا کنون بر روی خودروهای سمند و سورن که خودرو سورن هم جزو خانواده سمند محسوب میشود سیستمهای مالتی پلکس متفاوتی نصب شده است.
مانند شبکه مالتی پلکس ماکس (MUX)، اکو ماکس کروز (ECO MUX CR) و اس ام اس ماکس (SMS MUX).
| نوع سیستم برق | سال معرفی/بهرهبرداری | تعداد گرهها (Nodes) | کاهش وزن (تقریبی) | کاهش جریان مصرفی | مزایای کلیدی | معایب و چالشها | پروتکل ارتباطی |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مالتی پلکس (Mux - فاز صفر ماکس) | ۱۳۸۸ (نصب روی سمند سورن) | ۵ نود (CCN, FN, DDN, PDN, ICN) | حدود ۸ کیلوگرم | ۸ میلیآمپر | کاهش ۱۵ دقیقهای زمان مونتاژ، تست و تعمیر آسان، افزایش طول عمر باتری و لامپها، حفاظت در برابر اتصال کوتاه | هزینههای تعمیرات بالاتر، پیچیدگی عیبیابی برای افراد غیرمتخصص | CAN Low Speed (Class B) / High Speed (برای دیاگ CCN) |
| EcoMux (اکوماکس کروز) | ۱۳۹۲ | حدود ۸ کیلوگرم | ۸ میلیآمپر | بهینهتر بودن نسبت به نسل قبل، امکان اضافه کردن ویژگیهای جدید مانند ABS و گیربکس اتوماتیک | هزینه تعمیرات بیشتر در مقایسه با سیستم معمولی، پیچیدگی عیبیابی | CAN | |
| SMS Mux (اس ام اس ماکس) | ۱۳۹۳ | حدود ۸ کیلوگرم | ۸ میلیآمپر | جدیدترین نسخه نصب شده، قابلیت بهروزرسانی فانکشنها، کاهش حجم و قیمت دسته سیم | هزینه تعمیرات بالا، نیاز به ابزارهای عیبیابی مخصوص (تستر مالتی پلکس)، پیچیدگی عیبیابی | CAN | |
| سیستم سنتی (نقطه به نقطه / P.T.P) | ۱۳۸۸ | فاقد نود شبکه | ۲۰۰ میلیآمپر | سادگی ساختار اولیه برای تعمیرکاران سنتی | پیچیدگی دسته سیم، سختی مونتاژ، عیبیابی زمانبر، عدم مدیریت مصرف توان، وزن زیاد، هزینه سربار تولید | فاقد پروتکل (سیمکشی مستقیم) |
سمند مالتی پلکس بخریم یا سمند معمولی؟
با توجه به مزایای سمند مالتی پلکس که در بالاتر به آنها اشاره کردیم، متوجه میشوید که این سیستم بهینهتر و دارای قابلیتهای بیشتری است. اما خوب قطعا بدون عیب هم نیست و یکی از آنها هزینههای تعمیرات بالاتر این نوع خودرو است. همچنین با معایب سیستم معمولی سیم به سیم هم آشنا شدید. شما خودتان باید قضاوت کنید!
در قسمت نظرات برای ما بنویسید که شما کدام سیستم را ترجیح میدهید، سمند مالتی پلکس یا سمند معمولی؟
منبع مقاله: مستندات شرکت ایرانخودرو
جهت اطلاع از تخفیفهای دوره های آموزشی، عضو پیج اینستاگرام SKP شوید
همچی عالی،ممنون بابت آگاهاسازی شما دوستان که اطلاعاتی رو رایگان در اختیار مردم و همکاران قرار میدین❤️
من اگه پول داشته باشم سورن میخرم ولی اگه نداشته باشم دیگه چه فرقی میکنه مولتی پلکس یا ساده؟
مدیر محترم ثمین خودرو.
خیلی خوب
درود
خیلی ممنون از لطف شما
با سلام و عرض خسته نباشید
سمند با سیستم مالتی پلکس خوبه چون از سمند معمولی از همه لحاظ بهینه تره
درود بر شما
ما خودمون سمند سخنگو ef7 مدل 93 داریم صفحه اش نو تمامی قطعات مصرفیش مثل کویل،شمع و… نو هستند
حالا یکی از فامیلامون نسخه مولتی پلکس ef7 داره مدل 91 صفحه کلاچ هم نابوده خیل وقت دس به موتورش نخورده
ولی از ماشین ما حتی اگه شتابش بالاتر هم نباشه که هست کمترش هم نیست با این وضعیت
هندلینگ و راحتی رانندگی هم باهاش خیلی بهتره
جدا از بحث ecu
هندلینگ سمند مدل ۹۱ هم خیلی بالاتره تا سمندای مدل بالاتر این نشون میده هرچی مدل ها بالاتر میره کیفیت ها میاد پایین
ما خودمون سمند سخنگو ef7 مدل 93 داریم صفحه اش نو تمامی قطعات مصرفیش مثل کویل،شمع و… نو هستند
حالا یکی از فامیلامون نسخه مولتی پلکس ef7 داره مدل 91 صفحه کلاچش هم نابوده خیل وقت دس به موتورش نخورده
ولی از ماشین ما حتی اگه شتابش بالاتر هم نباشه که هست کمترش هم نیست با این وضعیت
هندلینگ و راحتی رانندگی هم باهاش خیلی بهتره
جدا از بحث ecu
هندلینگ سمند مدل ۹۱ هم خیلی بالاتره تا سمندای مدل بالاتر این نشون میده هرچی مدل ها بالاتر میره کیفیت ها میاد پایین
سلام قفل مرکزی من کار نمیکنه چ کار کنم
پیش چندتا باتری ساز اینا بردم دستگاه زدم میگن از سیستم مولتی پلکس
مطلب خوب و کامل بود من که با سیستم مولتی پلکس أشنایی کامل پیدا کردم
با سپاس از متولیان امر
درود جناب نصیری
خیلی ممنون از توجه شما
سلام دوستان سمند ای اف سون مدل نود دارم برج۷میخوام بدنم مالتی پلکس هست آیا ان مدل چند وقت پیش درواقع ماشین خواستم صبح استارت بزنم روشن نشد درواقع اثلان صدای پمپ بنزین نمیومدرله دوبل عوض کردم پمپ بنزین عوض کردم درست نشد بعدش پیش باتری ساز بردم اوناهم خیلی تست کردن ولی درست نشدحتی دستگاه دیاگ هم زدن گفت که اثلان ماشین برق نداره وسرشمع هابرق نمیادخلاصه هرکاری کردیم نشدبعدشم گفت کارمن نیست ببرین پیش کسی که کارش ایسیوباشه یعنی مالتی پلکس بزور گشتیم نمایندگی اینور اونوربزوپیداکردیم یه بدی ام داره اثلان تعمیرکارمالتی پلکس نیست زیاد وهرکس ام سردرنمیاره یکیو پیداکردم بردم دم مغازش لامثب همین که کابوت زدبالا گفت فرداصبح بیا ماشین تحویل بگیر سیستم مالتی پلکس خوبه ولی بدیشم اینه تعمیرکارنداره اگه هم باشه شاید توهرشهر ۱دونه باشه اونم قیمت فضایی میگه میدونه کارمون لنگه حالا دوست وآشنا میگن ماشین بفروش معمولیشو بگیر منم موندم حالا چیکارکنم لطفا راهنمایی کنید سمند مدل نود ای اف سون تک گانه برج ۷ اگه کسی میدونه بگه سیستم برقش اسمش چیه وچه مزیتهای وعیب های داره اسم برقشم بگه اگه کسی اطلاع داره لطفا
دوست عزیز سلام و خسته نباشی
اول از همه بابت تجربهای که داشتید کاملاً حق میدیم ناراحت و کلافه باشید. وقتی خودرو روشن نمیشود و حتی صدای پمپ بنزین هم نمیآید، طبیعی است آدم به این نتیجه برسد که «این سیستم مالتیپلکس دردسر است». اما اجازه بدهید چند نکته مهم را شفاف توضیح بدهیم.
خودروی شما سمند EF7 مدل ۹۰ از سیستم برق مالتیپلکس (شبکه CAN) استفاده میکند. این سیستم اصلاً چیز بد یا عجیب و غریبی نیست؛ بلکه یک تحول در صنعت خودرو است که سالهاست در تمام خودروهای روز دنیا استفاده میشود. در ایران هم شرکتهایی مثل ایران خودرو از اوایل دهه ۹۰ بهصورت گسترده از آن استفاده کردند.
مالتیپلکس چیست و چه مزایایی دارد؟
مالتیپلکس یعنی تمام یونیتهای خودرو (ECU موتور، یونیت بدنه، ABS و…) بهصورت شبکهای با هم ارتباط دارند.
مزایا:
کاهش سیمکشی و خرابیهای ناشی از قطعی سیم
امکانات بیشتر (ایموبلایزر پیشرفتهتر، نمایشگرها، کنترل هوشمند)
عیبیابی دقیقتر با دستگاه دیاگ تخصصی
هماهنگی بهتر بین ECUها
پس اصل تکنولوژی کاملاً درست و پیشرفته است.
پس مشکل کجاست؟
حرف شما کاملاً درست است
مشکل اصلی کمبود متخصص آموزشدیده در حوزه شبکه مالتیپلکس است، نه خود سیستم.
وقتی:
صدای پمپ بنزین نمیآید
برق به کوئل و سرشمع نمیرسد
دیاگ میگوید خودرو برق ندارد
اینجا معمولاً بحث شبکه، یونیت BSI یا ارتباط ECUها مطرح میشود — نه صرفاً رله دوبل یا پمپ بنزین.
این موارد نیاز به فردی دارد که:
نقشه شبکه برق خودرو را بداند
کار با دیاگ تخصصی مالتیپلکس بلد باشد
تست شبکه CAN انجام دهد
متأسفانه هر باتریساز یا تنظیمموتوری این تخصص را ندارد.
آیا باید ماشین را بفروشید؟
بهنظر ما قطعاً نه.
خودروی شما ایراد غیرقابلحل ندارد. فقط باید دست متخصص واقعی برسد. تجربه نشان داده وقتی مشکل شبکه بهدرستی عیبیابی شود، خودرو سالها بدون دردسر کار میکند.
بله، تعداد متخصص کم است، اما وقتی یک متخصص واقعی پیدا کنید، ارزش هزینهاش را دارد؛ چون عملاً خودروی شما را «بیمه فنی» میکند.
جمعبندی محترمانه برای شما
خودروهای مالتیپلکس بد نیستند؛ اتفاقاً یک پیشرفت مهم در صنعت خودروسازی ایران هستند.
اما حوزه آموزش و مهارت در زمینه عیبیابی این سیستم هنوز جای کار زیادی دارد.
ما هم دقیقاً به همین دلیل همیشه تأکید میکنیم:
«ای جماعت باتریساز، ای جماعت تنظیمموتوری، عیبیابی مالتیپلکس را یاد بگیرید! آموزش ببینید!»
به امید روزی که در هر شهری چندین متخصص شبکه خودرو داشته باشیم و هیچ مالکی به خاطر کمبود تعمیرکار، مجبور به فروش خودروی سالمش نشود
اگر خواستید، میتوانیم همین پاسخ را به شکل رسمیتر و آماده انتشار در سایت هم تنظیم کنیم.
مالتی پلکس همه چیزش خوبه ولی هر جایی تعمیرش نمیکنن.
دقیقا درود بر شم جناب امیر
با سلام و درود خدمت دوستان مالتی پلکس و وبسایت ثمین خودرو عزیز
بنده هم سمند مالتی پلکس مدل ۹۱ دارم عالی تر از این نمیشه توی این یکسالی که دارمش با خیلی از معایبش آشنا شدم و زود هم بر طرف کردم هم با کمک مکانیک و باطری ساز هم تجربه از سایت ها و کیلیپ ها
در خصوص اون دوستمون که گفته بود سمند سورن دارن و استارت نمیخوره بگم
یه کیت زیر داشبورد هست تقریبا بالای کلاچ سمت چپ یه قاب مشکی رنگ داره چند تا ضربه بزن زیرش درست میشه اگر نشد حالت کشویی بکش بیرون بده پایین درمیاد
داخلش تعدادی فیوز و فیش هست تمیز کن تست کن ببین کدوم خرابه بده باطری ساز درستش کنه اگر فیوز باشه خودتم میتونی عوض کنی
با سپاس از توضیحات ثمین خودرو در رابطه با مالتی پلکس
سلام و درود ممنون از توجه تون
مرسی که تجربه تون رو با ما به اشتراک میذارین
سلام ، مقاله بسیار خوبی بود، ممنون از نویسنده محترم.
(سورن پلاس EF7 بنزینی ۱۴۰۱ دارم)
سیستم مالتی پلکس خوبه اگــــــر از قطعات خوب و متناسب استفاده بشه، خوب و اختصاصی برنامه نویسی بشه، وایرینگ خوب و بادوام انجام بشه، عملکرد سنسورها و عملگرها تحت تأثیر شرایط مختلف ثبات داشته باشه و… خیلی نکات دیگه که شما بهتراز من میدونید در حد سواد من نیست
که همه به تولید کننده برمیگرده. تنظیمات و آپشنهایی که با زیرساختهای ما تناسب نداره. مثل تنظیماتی که بر پایه بنزین یورو۵ انجام میشه درحالیکه در جایگاهها بنزین یورو۲(بلانسبت) عرضه میشه و ناک زدنهای مکرر، (هواکش عجیب غریبی که نفس موتورو گرفته بماند).
حفظ سلامت محیط زیست خیلی خوبه اگر سلامت روح و روان و سلامت مالی ما حفظ بشه. یا جادههایی که سیستم کنترل پایداری رو به خطا میندازن.
بگذریم. از خطاهای ریز و درشتی که دیگه دارن عادی میشن بگم. آینههای برقی که خیلی وقتا خودکار باز نمیشه، درمقابل پنجرههایی پس از قفل بالا نمیرن، قفل مرکزی که پس از حرکت فعال نمیشه، موتور دریچه تهویه مطبوع که دائم برای خودش کار میکنه، ABS گاهی فعال نیست و چرخا قفل میکنه، دریچه گاز و پدالی که مرتب باید ریست کنی، کروز کنترلی که یه وقتایی فعال نمیشه و باید توقف و ریستارت کنی و….
وای به روزی که یه اتصالی کوچک اتفاق بیوفته، تا چندین روز شاهد انواع خطاهای عجیب خواهی بود.
وقتی حجم تقاضا انقدر زیاد باشه که واریزی متقاضیان برای ثبتنام قرعهکشی در یک روز بیشتر از ارزش کمپانی جنرال موتورز بشه کیفیتی بهتر از این نخواهیم دید.
پاینده باشید
عرض سلام و درود
جناب ایلیا باعث افتخار ماست که سایت ما کاربران متخصصی مثل شما رو داره و همین کامنت شما برای ما یه انرژی مثبت برای تولید محتوای تخصصی تر در حوزه برق خودرو و به خصوص سیستم مالتی پلکس هستش.
نگاه تحلیلی و جامع شما نسبت به خودرو های مالتی پلکس در ایران از بررسی ایرادات شایع تا فضای بازار انحصاری بسیار دقیق و الهام انگیز بود.
مجدد از بیان نظرتون تشکر می کنم
رسالت ما در ثمین خودرو پویا این هستش که قدمی بزرگ در راستای ارتقاع سطح فنی مکانیک ها و تنظیم موتوری ها بر داریم
و حداقل بتونیم با پرورش افراد متخصص در سراسر کشور در بازار تعمیرات خودرو نقش بسزایی داشته باشیم.
که حداقل برای مردم و جامعه تعمیر کاران نقش مهمی ایفا کرده باشیم
سلام به دوستان
سلام ودرود بر شما جناب امین