پکیج ویدیویی و آموزش غیرحضوری دوره برق و الکترونیک ام وی ام و چری (MVM)

بزرگ‌ترین مشکلی که این دوره حل می‌کند، این است که تعمیرکار از حالت «حدس زدن و آزمون و خطا» در تعمیر برق ام وی ام و چری، به مرحله «تحلیل و عیب‌یابی دقیق و مطمئن» می‌رسد. خیلی از تعمیرکارها امروز وقتی روی سیستم برق و الکترونیک خودروهای MVM و Chery کار می‌کنند، یا اصلاً قبول نمی‌کنند، یا اگر قبول کنند، با استرس شدید، تعویض قطعات غیرضروری و تلف شدن وقت و اعصاب درگیر می‌شوند. این دوره دقیقاً برای این طراحی شده که این وضعیت را از ریشه تغییر بدهد.

مشکل اول، نداشتن نقشه روشن برای عیب‌یابی است. در خیلی از تعمیرگاه‌ها وقتی یک خودروی MVM یا Chery با خطای برقی وارد می‌شود، تعمیرکار از چند نقطه مختلف شروع به تست می‌کند؛ یک‌بار سراغ فیوزها می‌رود، یک‌بار سوکت‌ها را تکان می‌دهد، یک‌بار یونیت را مشکوک می‌داند و در نهایت هم یا مشکل به‌طور نصفه‌نیمه حل می‌شود یا با تعویض بی‌مورد قطعه همراه است. این یعنی اتلاف زمان، کاهش اعتماد مشتری و سود پایین. دوره برق ام وی ام و چری با آموزش مرحله‌به‌مرحله منطق عیب‌یابی، به تعمیرکار یک نقشه راه مشخص می‌دهد؛ این‌که از کجا شروع کند، چه چیزی را با چه ابزاری بسنجد و براساس چه نشانه‌هایی تصمیم بگیرد.

مشکل دوم، ترس از شبکه‌ها و یونیت‌ها است. سیستم برق و الکترونیک خودروهای مدیران خودرو (MVM و Chery) بر پایه شبکه‌های CAN و ارتباطات چند یونیتی طراحی شده است. برای بسیاری از تعمیرکاران، اصطلاحاتی مثل CAN، LIN، Gateway، BCM، TCU و… تبدیل به منبع استرس شده‌اند؛ چون هیچ‌وقت یک‌بار برای همیشه این‌ها را به زبان تعمیرگاهی و کاربردی یاد نگرفته‌اند. در این دوره، مدرس به‌جای توضیح صرفاً تئوری، روی خودرو واقعی، نحوه کار شبکه‌ها، ارتباط یونیت‌ها و روش گرفتن خروجی‌های قابل فهم از این سیستم‌ها را نشان می‌دهد. نتیجه این است که شبکه CAN MVM و ارتباطات الکترونیکی، از یک موضوع مبهم، به یک ابزار قابل کنترل در دست تعمیرکار تبدیل می‌شود.

مشکل سوم، نداشتن شناخت از ایرادات شایع و الگوهای تکرارشونده در خودروهای MVM و Chery است. وقتی تعمیرکار نداند در مدل‌های مختلف مثل X22، X33، آریزو 5، تیگو 5، تیگو 7 و… چه ایراداتی بیشتر اتفاق می‌افتد و معمولاً ریشه مشکل در کدام بخش‌هاست، مجبور است هر بار پرونده را از صفر شروع کند. در این دوره، لیست مفصل و طبقه‌بندی شده‌ای از ایرادات شایع برق و الکترونیک ام وی ام و چری ارائه شده که بر اساس تجربه واقعی تعمیرگاهی جمع‌آوری شده است. این یعنی تعمیرکار بعد از دوره، در بسیاری از موارد، قبل از باز کردن حتی یک سوکت، «حدس نزدیک به واقعیت» درباره منشأ ایراد دارد و فقط با چند تست، آن را تأیید می‌کند.

مشکل چهارم، فقدان آموزش عملی و قابل پیاده‌سازی است. بسیاری از آموزش‌ها در حوزه برق خودروهای چینی، یا خیلی تئوری هستند، یا آن‌قدر پراکنده‌اند که هنرجو بعد از دیدن آن‌ها هنوز نمی‌داند فردا صبح روی خودروی مشتری چه کاری را دقیقاً انجام بدهد. پکیج آموزش غیرحضوری برق MVM و Chery بر اساس همین مشکل طراحی شده است؛ فیلم‌ها در فضای واقعی تعمیرگاه ضبط شده‌اند، روی خودروهای واقعی MVM و Chery، و تمام مراحل از باز و بست قطعات، تست مدارات، اندازه‌گیری ولتاژ و سیگنال‌ها، تا تحلیل رفتار یونیت‌ها به‌صورت قدم‌به‌قدم نشان داده می‌شوند. این یعنی هنرجو بعد از دیدن آموزش، دقیقاً تصویر واضحی از کار عملی روی خودرو خواهد داشت.

مشکل پنجم، وابستگی به دیگران برای حل موارد سخت است. خیلی از برق‌کارها وقتی در تعمیر یک خودروی مدیران خودرو به مشکل می‌خورند، مجبور می‌شوند با چند نفر تماس بگیرند، عکس خطاها را برای گروه‌ها بفرستند یا ماشین را به تعمیرکار دیگری واگذار کنند. این وضعیت هم سود را کم می‌کند، هم اعتمادبه‌نفس را پایین می‌آورد. دوره آموزش برق و الکترونیک خودروهای مدیران خودرو طوری طراحی شده که تعمیرکار بعد از اتمام آن، بتواند بخش عمده‌ای از مواردی را که قبلاً مجبور بود به دیگران بسپارد، خودش با تسلط و منطق فنی حل کند.

مشکل ششم، نبود دید کلی و ساختار ذهنی منظم از سیستم برق خودروهای چینی است. تا وقتی تعمیرکار نتواند سیستم برق MVM و Chery را به صورت یک «سیستم منسجم» در ذهن خودش ببندد – یعنی بداند هر سیستم (سوخت‌رسانی، جرقه، فن، گیربکس، ایربگ، بدنه، مالتی‌مدیا، ضدسرقت و…) در کجای این پازل قرار می‌گیرد – هر عیب برقی تبدیل به یک بحران می‌شود. در این دوره، سرفصل‌ها طوری چیده شده‌اند که ابتدا ساختار کلی سیستم برق و شبکه تشریح می‌شود، بعد وارد مدارات و یونیت‌ها می‌شویم، سپس نقشه‌خوانی و تحلیل مدار آموزش داده می‌شود، بعد ایرادات شایع و در نهایت تست و عیب‌یابی عملی. این ترتیب باعث می‌شود در ذهن هنرجو یک تصویر منظم شکل بگیرد و هر بخش برق خودرو، جای خودش را پیدا کند.

در نهایت، این دوره مشکل مهم دیگری را هم حل می‌کند: ترس از پذیرش خودروهای MVM و Chery و از دست رفتن درآمدهای سنگین این حوزه. وقتی تعمیرکار به دانش، نقشه، تجربه و نمونه‌های واقعی عیب‌یابی مجهز شود، دیگر دیدن یک X33 یا تیگو 7 در جلوی درب تعمیرگاه، تهدید نیست؛ فرصت است. فرصت برای انجام یک کار تخصصی، دریافت دستمزد بالاتر، جذب مشتریان جدید و ساختن اعتبار حرفه‌ای در منطقه. به بیان ساده، این دوره کمک می‌کند تعمیرکار از مرحله «رد کردن این ماشین‌ها» به مرحله «جذب عمدی خودروهای مدیران خودرو برای تعمیرات برقی» برسد.