بهترین راه حل چیست؟ خودروی الکتریکی ساخته شده بر روی پلت فرم الکتریکی اختصاصی یا خودروی الکتریکی ساخته شده بر روی پلت فرم معمولی مبتنی بر نیروی محرکه حرارتی؟ اگرچه لیموزین های برقی لوکس BMW i7 و مرسدس EQS راه حل های کاملا متفاوتی را دنبال می کنند، اما حداقل روی کاغذ بسیار شبیه به هم هستند.
مرسدس با EQS می خواست معادل برقی کلاس S بسازد. نسخه برتر (به جز AMG) مرسدس EQS 580 4Matic است و ۱۳۵,۵۲۹ یورو قیمت دارد. بی ام و i7 جدید در نسخه برتر xDrive60 تقریباً یکسان قیمت دارد: ۱۳۵,۹۰۰ یورو.
CLAR پلت فرم معمولی BMW در مقابل پلت فرم الکتریکی اختصاصی EVA Mercedes
اما این دو مدل بسیار متفاوت هستند. BMW I7 در واقع مشابه بامو سری ۷ جدید با درایو هیبریدی پلاگین است، زیرا سری ۷ جدید دیگر با موتورهای بنزینی بدون سیستم هیبریدی در اروپا موجود نیست. اساسا، بیامو i7 و سری ۷ از پلتفرم و بدنه یکسانی (آخرین نسخه پلتفرم CLAR – معماری خوشهای) استفاده میکنند.
در عوض، Mercedes EQS از یک پلت فرم و بدنه اصلی استفاده می کند که به طور خاص برای نیروی محرکه الکتریکی طراحی شده است (پلت فرم EVA، همچنین برای EQE، EQS SUV و EQE SUV آینده استفاده می شود). این به ویژه به معنای ضریب آیرودینامیکی پایین و برآمدگی های جلو و عقب بسیار کوتاه است که فضای داخلی بسیار سخاوتمندانه ای را برای سرنشینان فراهم کرده است.
مصرف انرژی مشابه، مزیت برد کمی برای مرسدس بنز
مرسدس EQS با بدنه دو حجمی و درب عقب، Cx فقط ۰.۲۰ دارد در حالی که BMW i7 با طراحی معمولی و بدنه سه حجمی دارای Cx 0.24 است که همچنین رقابتی است. در حالت عادی، Cx کمتر به معنای مصرف سوخت کمتر است.
به خصوص در سرعت های بالای ۷۰ کیلومتر در ساعت، آیرودینامیک نقش تعیین کننده ای دارد. با این حال، تا کنون، داده های رسمی WLTP تفاوت قابل توجهی را نشان نمی دهد. مرسدس EQS 580 4Matic بین ۱۸.۲ تا ۲۱.۳ کیلووات ساعت در ۱۰۰ کیلومتر و BMW i7 xDrive60 بین ۱۸.۴ تا ۱۹.۶ کیلووات ساعت در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند.
مصرف انرژی مشابه به معنای برد قابل مقایسه است اما با یک مزیت جزئی برای مرسدس بنز. BMW i7 xDrive60 که تنها نسخه الکتریکی موجود است دارای برد WLTP بین ۵۹۰ تا ۶۲۵ کیلومتر است. در مقابل، مرسدس EQS 580 4Matic می تواند بین ۵۸۲ تا ۶۷۹ کیلومتر بین دو شارژ را طی کند.
با این حال، EQS 580 کارآمدترین EQS نیست، زیرا نسخه تک موتوره EQS 450+ با همان باتری بزرگ ۱۲۰ کیلووات ساعت ناخالص (۱۰۷.۸ کیلووات ساعت خالص) حتی می تواند ۷۷۰ کیلومتر را بدون اتصال به ایستگاه شارژ طی کند.
باتری BMW i7 دارای ۱۰۱.۷ کیلووات ساعت است و به دلیل ضریب آیرودینامیکی بالاتر، انتظار داریم که از محدوده EQS کمتر باشد. اولین آزمایش مقایسه ای مشخص می کند که کدام مدل بدون شارژ بیشتر کار می کند.
در عوض، تقریباً برابری کاملی در سرعت شارژ باتری داریم. BMW i7 با ۱۹۵ کیلووات در ایستگاه های DC و مرسدس EQS با ۲۰۰ کیلووات شارژ می شود. بنابراین، باتری EQS از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۳۱ دقیقه و BMW i7 در ۳۴ دقیقه شارژ می شود. در ایستگاه های AC، BMW i7 با ۱۱ کیلووات ساعت در ۹ ساعت و نیم شارژ می شود در حالی که مرسدس به ۱۰ ساعت نیاز دارد.
کدام سریعتر است؟
بیامو i7 xDrive60 نسبت به مرسدس EQS 580 4Matic با قدرت ۵۴۴ اسب بخار در مقایسه با ۵۲۳ اسببخار برتری کمی دارد. بی ام و در مقایسه با مرسدس بنز به سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت بالاتری دست می یابد. اما گشتاور بالاتر ۸۵۵ نیوتن متری مرسدس در مقایسه با ۷۴۵ نیوتن متر در بی ام و، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را به مرسدس می دهد: ۴.۳ ثانیه به جای ۴.۷ ثانیه در BMW.
هر دو مدل از موتورهای سنکرون آهنربای دائم (PSM) استفاده می کنند. این موتورها در مواقعی که به توان کامل آنها نیاز نیست با مصرف انرژی کم کار می کنند.
باتری های بزرگ به معنای وزن زیاد نیز هستند. مرسدس EQS حتی طولانی تر از نسخه بلند کلاس S است. اما مرسدس EQS با ۵.۳۲ متر، کمی کوتاهتر از BMW i7 است که ۵.۳۹ متر اندازه دارد. و BMW i7 حتی با وزن ۲۷۱۵ کیلوگرم در مقایسه با ۲۵۸۵ کیلوگرم در EQS 580 4Matic سنگین تر است.
آیا میتواند دلیل اصلی وزن بیشتر BMW i7، پلتفرم معمولی CLAR باشد که برای محرک الکتریکی سازگار شده است؟ شاید. اما در عین حال، بیامو در مقایسه با ۴۷۵ کیلوگرم EQS، ۵۳۵ کیلوگرم بار بیشتری دارد و میتواند یک تریلر ۲۰۰۰ کیلوگرمی را در مقایسه با ۷۵۰ کیلوگرم مرسدس بکسل کند. اما مرسدس بنز صندوق عقب بزرگتر، ۶۱۰ لیتر در مقایسه با ۵۰۰ لیتری BMW، و دسترسی بهتر به لطف درب عقب سخاوتمندانه دارد. در مرسدس، حجم صندوق عقب را می توان تا ۱۷۷۰ لیتر افزایش داد، در حالی که در BMW i7 پشتی عقب را نمی توان تا کرد.
MBUX در مقابل iDrive
در مورد فضای داخلی، ما یک مسابقه بین iDrive و MBUX داریم. مرسدس EQS آوانگاردتر است و نسخه ۵۸۰ ۴Matic به صورت استاندارد با Hyperscreen هیجان انگیز با سه صفحه نمایش پنهان شده در زیر یک پنجره شیشه ای گوریلا با عرض تمام، عرضه می شود. در مقابل، i7 راه حل را از iX جدید با دو صفحه نمایش کوچکتر از EQS که در زیر یک شیشه خمیده پنهان شده است، می گیرد. اما BMW با سیستم سرگرمی عقب خود با صفحه سینمای ۳۱.۳ اینچی با وضوح ۸K سروصدا می کند.
مرسدس وعده داده است که در نیمه اول سال ۲۰۲۲ رانندگی خودکار سطح ۳ را درست مانند کلاس S با نام “Drive Pilot” ارائه خواهد کرد. BMW نیز قصد دارد این کار را انجام دهد اما تاریخ دقیقی را اعلام نکرده است.
نسخههای i7 xDrive60 و EQS 580 4Matic قویترین مدلهای این محدوده نیستند. مرسدس قبلاً AMG EQS 53 4Matic+ را معرفی کرده است که ۷۶۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۲۰ نیوتن متر با پکیج AMG Dynamic Plus تولید می کند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت تنها در ۳.۴ ثانیه و حداکثر سرعت به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. قیمت: ۱۶۲۵۴۶ یورو. و BMW نسخه M70 xDrive با بیش از ۶۰۰ اسب بخار و بیش از ۱۰۰۰ نیوتن متر را وعده می دهد که شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در کمتر از ۴ ثانیه می دهد.
نظرات خود را با ما در صفحه اینستاگرام SKP به اشتراگ بگذارید؛
منبع:mercedesblog.com
