سیستم سوخت رسانی کاربراتور
سیستم سوخت رسانی کاربراتور، برای انجام وظیفهی خود نیاز به خلاء در مجرای خروجی سوخت دارد. این خلاء توسط ونتوری تامین میشود. به این ترتیب که همزمان با باز شدن دریچه یا صفحه گاز، هوا در اثر مکش سیلندر وارد کاربراتور شده و در فضای ونتوری جریان پیدا میکند. هنگام عبور هوا از ونتوری، به دلیل کاهش سطح مقطع، سرعت آن افزایش یافته و از فشار آن کاسته میشود.
این تغییرات خلاء مورد نیاز کاربراتور را ایجاد میکند. سپس مجرای سوخت یا همان ژیگلور که به ونتوری متصل است سوخت را تزریق کرده و با هوا مخلوط میکند. این مخلوط وارد سیلندر شده و اشتعال آن توسط جرقهی شمع حاصل میشود. با توضیح بیشتر میتوان این گونه بیان کرد که کاربراتور دارای یک ورودی هوا، خروجی سوخت و هوا و مسیری در میان این دو دریچه است.
این مسیر در میانهی راه باریکتر میشود که این فضای باریکتر را ونتوری مینامند. سوخت نیز توسط پمپ از ژیگلور به این فضای باریکتر میریزد. با ورود هوا و رسیدن آن به محل باریکتر مسیرش، سرعت آن بیشتر و فشارش کاهش مییابد. کاهش فشار هوا، فضا برای ورود سوخت را ایجاد میکند. با ورود سوخت، مخلوط مورد نیاز سیلندر تامین شده و از خروجی مسیر، وارد سیلندر میشود. خروجی که دیرچهی گاز نام دارد، با فشار بیشتر پدال گاز بازتر شده و اجازهی ورود مخلوط بیشتری را به درون سیلندر میدهد.
علاوه بر این ها جرقهی سیلندرها توسط دلکو انجام میگرفت که انواع مختلفی دارد، اما به طور کلی به صورت مکانیکی انجام میگرفت و دقت کافی نداشت .
و با چرخاندن دلکو اوانس و ریتارد جرقه تغییر می کرد.
سیستم های زیادی به مرور زمان به سیستم جرقه زنی دلکو اضافه شد تا ایرادات آن را برطرف کنند مثل سوپاپ خلع و… اما چون در دور موتورهای بالا زمان شارژ کوئل کمتر میشد جرقه زنی به صورت منظم انجام نمیگرفت.
دسته بندی سیستم سوخت رسانی کاربراتور
به صورت عمده سیستم سوخت رسانی کاربراتورها به دو دسته تقسیم میشوند.
- ژیگلور ثابت
کارکرد این مدل کاربراتور به اینگونه بود که با فشردن پدال گاز پولکی کاربراتور بازتر شده و هوای بیشتری به کاربراتور ورود میکرد.
- ژیگلور متحرک
در اینگونه کاربراتورها بر خلاف کاربراتورهای ژیگلور ثابت با فشردن هرچه بیشتر پدال گاز سوخت بیشتری به داخل موتور فرستاده میشود.
معایب سیستم سوخت رسانی کاربراتور
- عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و بنزین رعایت نشدن نسبت استوکیومتریک
- وابستگی شدید کاربراتور به دما و رطوبت هوا و فشار جو
- عدم توزیع یکسان مخلوط سوخت به سیلندرها
- امکان خفگی کاربراتور و فلوت کردن
- وابستگی به نوع بنزین و عدد اکتان آن
- قدرت کمتر نسبت به موتور انژکتوری
- آلایندگی بیشتر نسبت به نمونههای انژکتوری
- ارتعاشات و ضربههای بیشتر در مقایسه با موتور انژکتوری
- تنظیم سخت سیستم جرقه زنی
- روشن شدن سخت در هوای سرد
مزایای سیستم سوخت رسانی کاربراتور
- سهولت در تعمیرات
- هزینه کم تعمیرات در صورت خرابی کلی سیستم
- هزینه ساخت تمام شده کم تر به نسبت سیستم انژکتور
سوخت رسانی انژکتور
در سیستم سوخت رسانی انژکتور با حذف کاربراتور و دلکو و به کارگیری سنسور ها که شرایط محیطی و مکانیکی را لحظه به لحظه به ایسیو (ECU) گزارش میدهند و دیگر مانند سیستم کاربراتور نیاز به تنظیم ندارد و تقسیم جرقه بین سیلندرها با دقت بیشتر انجام میگردد. این روند سبب میشود بر خلاف سیستم کاربراتوری راندمان موتور در دور های بالا بیشتر و بهینه شود.
سیستم انژکتور تشکیل شده از مجموعه حسگرها (سنسورها) و مجوعه عملگر ها (Actuators) و واحد کنترل الکترونیکی (ECU).
ایسیو با استفاده از از داده های حسگرها (Sensors) قابلیت تطبیق سیستم با انواع مشکلات فنی و شرایط را دارد که باعث بهینهتر شدن خودرو ها شده است .
برخی از سنسورهای سیستم سوخت رسانی انژکتور:
- سنسور موقعیت دریچه گاز
- سنسور موقعیت پدال گاز
- سنسور میل سوپاپ
- سنسور کیلومتر
- سنسور فشار هوای منیفولد (سنسور مپ)
- سنسور دمای هوا
- سنسور دمای مایع خنک کننده
- سنسور اکسیژن
- سنسور دورموتور
- سنسور کوبش (سنسور ناک)
برخی از عملگرهای سیستم سوخت رسانی انژکتور:
- استپر موتور (موتور پلهای)
- سوزن انژکتور
- کویل
- پمپ بنزین
- میکرو سوئیچ پدال ترمز
- میکرو سوئیچ پدال کلاچ
- شیر برقی کنیستر
- شیر کنترل روغن سیستم تایمینگ متغیر
مزایای سیستم سوخت رسانی انژکتور
- کاهش مصرف سوخت به دلیل ترکیب صحیح نسبت هوا به سوخت و رعایت نسبت استوکیومتریک
- توزیع یکنواخت سوخت به همه سیلندرها توسط انژکتورهای مجزا
- قابلیت استارت بهتر در هوای سرد
- افزایش راندمان حجمی موتور
- امکان شتاب گیری سریع
- افزایش گشتاور خروجی ( به خصوص در دور های پایین ( موتور
- افزایش بازدهی و توان خروجی موتور
- تنظیم مقدار هوا و سوخت در تمامی شرایط کار موتور
- اخذ استانداردهای بالای زیست محیطی و …
معایب سیستم سوخت رسانی انژکتور
- هزینه بر بودن بودن قطعات و تجهیزات برای کارخانه
- نیازبه تخصص در زمینه عیب یابی و رفع عیوب سیستم
با حذف شدن سیستم سوخت رسانی کاربراتور و حضور سیستم سوخت رسانی انژکتور کارکرد موتورهای خودرو بهینه شده و دردسر های مصرف کننده کمتر شده. با پیشرف علم خودرو همواره این اهداف در حال رشد است تا روز به روز خودرو هایی با تکنولوژی بالاتر تولید شود که باعث راحتی مصرف کننده ها شود.
یادگیری سیستم سوخت رسانی انژکتور سخت است یا آسان؟
باتوجه به اینکه خودروهای امروزی از سیستم سوخت رسانی انژکتور بهره میبرند و اگر شما یک مکانیک و یا برق کار خودرو هستید. برای اینکه از بازار رقابت و کار عقب نمانید باید دانش خودر را درباره سیستمهای انژکتوری تکمیل کنید. آموزشگاه ثمین خودرو با برگزاری دوره آموزش تنظیم موتور و برق سیستم انژکتور و سوخت رسانی در تهران شما را کاملا با صفر تا صد این سیستم آشنا میکند. دوره آموزش سوخت رسانی و تنظیم موتور به صورت تئوری و عملی برگزار میشود و همچنین تمام ایرادات شایع خودروهای انژکتوری به شما آموزش داده میشود.
