مرحله موتور روشن

با استارت زدن و گردش فلایویل سنسور دورموتور اولین قطعه ای است که فعال شده و شروع به ارسال پالس کرده و روشن شدن خودرو را اعلام می‌کند با رسیدن نقطه مرگ بالا که توسط سنسور دورموتور اعلام می‌شود ECU پایه‌های B90 و B89 و B60 و B59 خود را به صورت پالسی بدنه می‌کند تا پاشش انجام شود. از طرفی ایسیو بصورت پالس همین کار را بر روی پایه های A31 و A32 انجام می دهد تا به ترتیب ابتدا شمع های 1 و 4 و سپس شمع های 2 و 3 با هم جرقه بزنند و به این ترتیب موتور روشن می شود ایسیو با توجه به شرایط محیطی و موتوری اعلام شده از جانب کلیه سنسورها در مورد زمان و مدت پاشش سوخت تصمیم گرفته و بصورت پالس‌هایی که دیوتی سایکل (Duty cycle) آن متغیر است پایه‌های انژکتورها را بدنه کرده و به آنها فرمان پاشش می‌دهد. زمان جرقه نیز با توجه به دور موتور و دیگر پارامترهای مرتبط توسط ECU  تعیین و اعمال می‌شود.

در دور ارام با توجه به شرایط محیطی ECU، استپر موتور را فعال کرده و سوزن آن را به میزان لازم عقب و جلو می‌کشد تا خودرو ضمن راحت‌تر روشن شدن به طور تنظیم کار کند. هنگامی که کولر را می‌زنیم ECU سوزن استپر موتور را کمی به عقب‌تر اورده تا مقداری گاز زیاد شود و ضربه حاصل از کولر گیری خودرو جبران شود. استپر موتور کار ساسات را نیز انجام می‌دهد، در هنگامی که خودرو سرد است سوزن ان طوری طراحی می‌شود که خودرو با اولین استارت روشن شود .

با گرم شدن خودرو به جایی می‌رسیم که دمای اب به حدود استانه دور کند و تند می‌رسد. در این حالت ایسیو با توجه به دریافت اطلاعات دمای اب با بدنه کردن پایه های a9 و a10 خود به ترتیب دور کند و تند را در لحظه مورد نیاز راه اندازی می‌کند.

اگر در دور ارام فرمان را تا انتها بچرخانیم سنسور فشار هیدرولیک عمل کرده و با چسبیدن دو کنتاکت داخلی ان ECU یک بدنه دریافت کرده که نتیجه ان افزایش نسبی دورموتور برای جبران فشار حاصل هیدرولیک بر روی موتور است.