8 دلیل نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP

شاید بیشتر از 80% خودروهایی که به یک تعمیرگاه تنظیم موتور و یا حتی مکانیکی مراجعه می کنند، بخاطر بد کار کردن موتور خودرویشان است. مطمئناً دلایل تمامی بد کارکردن های خودروهای متفاوت یک دلیل یا حتی دلایل مشابه نخواهد بود و باید ابتدا پارامترها و بعد قطعات مختلف بررسی شوند.

اینجاست که اهمیت داشتن اطلاعات کافی برای عیب یابی این خودروها، بیش از هر زمانی مشخص می شود. کسانی که اکنون در تعمیرگاه های برق خودرو مشغول به فعالیت هستند و در دوره های آموزش برق خودرو آکادمی SKP آموزش دیده اند، توانایی برطرف کردن تمامی این موارد را دارند.

در این مقاله می خواهیم 8 دلیل نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP را با هم مورد بررسی قرار دهیم. دلایل متعددی وجود دارد که یک سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP) پارامتر صحیح را در دستگاه دیاگ نشان ندهد. درک این عوامل برای تشخیص عیب و برطرف کردن ایراد خودرو بسیار حیاتی است.

در مقاله “سنسور مپ یا سنسور MAP چیست؟” توضیح دادیم که این سنسور وظیفه دارد که فشار هوای مانیفولد و یا فشار هوای ورودی به موتور را اندازه گیری کرده و به ایسیو ارسال کند و آن نیز از طریق اطلاعات مپ سنسور، مقدار جرم هوای ورودی به موتور را مورد محاسبه قرار داده و مقدار پاشش سوخت و آوانس جرقه را تعیین می‌کند.

همچنین در مقاله “سنسور تی مپ TMAP چیست؟” تفاوت سنسور مپ و سنسور تی مپ را به شما آموزش دادیم.

اما نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP و سنسور TMAP در دستگاه دیاگ می‌تواند بیان‌گر موارد مختلفی باشد.

دلایل نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP

خرابی سنسور مپ

یک سنسور MAP معیوب می تواند پارامترهای غلط و دور از واقعیت را در دستگاه دیاگ نشان دهد. اگر می‌پرسید که چطور باید از پارامترهای سنسور مپ در دستگاه دیاگ بتوانیم استفاده کنیم حتما مقاله “پارامترخوانی خودرو با دستگاه دیاگ چگونه است؟” را مطالعه کنید. این خرابی می تواند به دلیل خرابی های الکترونیکی داخل سنسور و یا مشکلات مکانیکی مانند آسیب دیدن یا پاره شدن دیافراگم رخ دهد.

اصلی ترین علائم خرابی سنسور مپ آن است که در حالت موتور خاموش و سوئیچ باز عددی غیر از پارامتر فشار اتمسفر شهر شما را نشان می دهد. قبل از تعویض سنسور مپ یا سنسور تی مپ، بهتر آن است که از خراب یا سالم بودن سنسور مطمئن شوید. برای اطمینان از سلامت سنسور می توانید تست های زیر را انجام دهید.

• بد کارکردن موتور در حالت درجا: نوسانات در مخلوط هوا و سوخت می تواند باعث لرزش و بد کارکردن موتور شود.
• روشن نشدن موتور: خرابی و گزارش غلط پارامتر مپ می تواند باعث روشن نشدن موتور شود.
• روشن شدن چراغ چک موتور: یک سنسور MAP ناسالم اغلب چراغ چک موتور را روشن می کند، که در این شرایط باید با دستگاه دیاگ خطا ثبت شده در ایسیو را کنترل کنیم. در نظر داشته باشید اگر در زمان خاموش بودن موتور پارامتر سنسور مپ عددی غیر واقعی را گزارش کند، معمولاً بخاطر خرابی خود سنسور می باشد.

وجود نشتی هوا در منیفولد

نشتی در منیفولد هوای ورودی یا شیلنگ های متصل به آن می تواند باعث نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP شود. چنین نشت‌هایی باعث می شود که از یک مسیر به غیر از دریچه هوا، هوا وارد منیفولد شود و در نتیجه مقادیر سنسور MAP در دستگاه دیاگ به ویژه در حالت سلو زمانی که موتور در حالت درجا کار می کند را تحت تأثیر قرار دهد.

در این حالت اکثراً ماشین دچار گاز هرز خوردن می شود و ممکن است بعضی از تعمیرکاران، به اشتباه استپر موتور و یا سنسور دریچه گاز را تعویض کنند.

پیشنهاد مطالعه:‌ تشخیص خرابی استپر موتور و آموزش تعویض استپر موتور
جهت تست نشتی هوا، می توانید از یک بطری آب استفاده کنید. در محل هایی که احتمال نشتی وجود دارد باید به آرامی آب بریزید. اگر با آب ریختن در محلی که احتمال نشتی وجود دارد، صدای موتور تغییر کرد، از همان محل نشتی هوا وجود دارد و باید نسبت به رفع نشتی اقدامات لازم را انجام داد.

آلودگی بیش از حد بر روی سنسور

کثیفی، تجمع بیش از حد کربن یا بخارات روغن و یا سایر آلاینده ها می تواند مانع از عملکرد بهینه سنسور شوند و بر توانایی آن در اندازه گیری دقیق فشار تأثیر بگذارند. تمیز کردن منظم سنسور MAP با هر بار سرویس کردن موتور، می تواند به سلامت سیستم و طول عمر آن و درنتیجه طول عمر مفید موتور کمک شایانی بکند.

برای مطمئن شدن از تمیز یا کثیف بودن سنسور صرفاً به بازدید چشمی اکتفا نکنید و حتماً به صورت دوره ای نه فقط سنسور مپ، بلکه تمامی سنسورها و حتی دریچه گاز را سرویس و تمیزکاری کنید.

مشکل در دسته سیم و یا ولتاژ ورودی به سنسور

مشکلات دسته سیم، مانند سیم های فرسوده یا اتصالات ضعیف و یا کثیف، قطعا باعث نادرست نشان دادن پارامتر سنسور مپ می‌شود و می‌تواند سیگنال ارسال شده از سنسور مپ به واحد کنترل موتور (ECU) را مختل کند. این می تواند منجر به تشخیص پارامترهای نادرست سیگنال و بالطبع آن پارامتر نادرست در دستگاه دیاگ شود که فشار واقعی منیفولد را عددی غیر از عدد واقعی گزارش می کند.

برای مطمئن شدن از سالم یا معیوب بودن سیم کشی و یا سوکت های ارتباطی سنسور مپ، می توان اول بصورت چشمی بازدید بصری کرد و در صورتی که در سوکت ها نشانه هایی از سولفاته و یا زنگ زدگی و یا حتی گشادشدگی مشاهده کردید، حتماً سوکت سنسور مپ را تعویض کنید.

در هر قسمت از دسته سیم اگر فرسودگی و یا پوسیدگی مشاهده کردید، بدون شک دسته سیم را تعویض کنید تا علاوه بر کمک به کارکرد درست موتور، از خطرات اتصالی و آتش سوزی نیز محافظت کرده باشید.

همچنین می توانید برای اطمینان از سلامت دسته سیم تا ایسیو از دستگاه مولتی پراب موتورآزمای ثمین استفاده کنید که بسیار با دقت بالا توانایی اندازه گیری و شبیه سازی پارامترهای سنسور های مختلف را دارد.

خرید سنسور مپ و تی مپ SKP

نصب یا خرید سنسور مپ نامناسب

اگر سنسور MAP به درستی نصب نشده باشد یا با سیستم خودرو سازگار نباشد، ممکن است پارامترهای نادرستی را در دستگاه دیاگ نشان دهد. به طور مثال شما نباید از سنسور مپ ساژم بجای سنسور مپ زیمنس استفاده کنید. همچنین در انتخاب سنسور مناسب موتور و نوع ایسیو باید به شماره فنی اعلام شده توسط کارخانه و همچنین شماره فنی ثبت شده روی سنسور دقت شود.

موردی که معمولاً در مواقع تعویض سنسور نادیده گرفته می شود، بررسی ظاهری اورینگ نشیمنگاه سنسور بر روی منیفولد است. هر گونه اثرات فرسودگی و یا پارگی باعث ایراد در پارامتر سنسور و کارکرد موتور می شود. بنابراین در سرویس های دوره ای به این مورد بسیار باید توجه کرد.

تغییرات دما

تغییرات دمای شدید می تواند عملکرد سنسور را تحت تاثیر قرار دهد. گرمای زیاد می تواند مدارات الکترونیک را در سنسور مپ تحت تأثیر قرار دهد و منجر به نمایش پارامتر نادرست آن در دستگاه دیاگ شود.

سنسورهای جدید توانایی اندازه گیری دمای هوای ورودی را نیز دارا هستند که به آن‌‌ها سنسور تی مپ می‌گویند و ایسیو از اطلاعات دمای هوا برای محاسبات زمان پاشش و شارژ کوئل استفاده می کند. اما در سنسورهایی که توانایی اندازه گیری دمای هوای ورودی را ندارند، تغییرات دما می تواند محاسبات ایسیو را مختل کند.

سلامت و یا خرابی منیفولد

شرایطی مانند نقص و یا ترک داشتن منیفولد و یا پوسیده بودن اورینگ های منیفولد، می تواند بر فشار منیفولد تأثیر بگذارد و بنابراین به طور غیرمستقیم بر قرائت سنسور MAP تأثیر بگذارد.

معمولاً خرابی و یا فرسودگی اورینگ های منیفولد به این صورت خود را نشان می دهند که خودرو در ابتدای صبح بد کار می کند و پارامتر سنسور MAP را تحت تأثیر قرار می دهد ولی بعد از آنکه موتور گرم شد این حرارت، باعث می شود اورینگ های منیفولد دچار انبساط شوند و نشتی هوا را جبران می کنند و درنتیجه در زمانی که موتور گرم می شود، کارکرد موتور صاف می شود. در این شرایط می توان به خرابی اورینگ های منیفولد شک کرد.

تنظیم نبودن فیلر یا شیم سوپاپ های سر سیلندر

اگر همزمان موتور خودرو دچار لرزش است و پارامتر سنسور مپ نیز در حال نوسان است، به احتمال خیلی زیاد فیلر سرسیلندر تنظیم نیست و باید برای تنظیم کردن آن به یک مکانیک با تجربه مراجعه کنید.

اگر خودروی شما دارای موتوری است که فیلر سوپاپ های آن بصورت اتوماتیک و با فشار روغن تنظیم می شوند، حتماً باید فشار روغن موتور، سلامت اویل پمپ، سلامت توری داخل کارتل روغن، تمیز بودن کانال های مسیر روغن، سلامت استکان تایپیت ها و در نهایت کیفیت خود روغن باید بررسی شود.

نتیجه گیری

در این مقاله با 8 دلیل نادرست نشان دادن پارامتر سنسور MAP آشنا شدید. دقت سنسور MAP برای عملکرد بهینه موتور ضروری است، زیرا مستقیماً بر میزان مخلوط سوخت و هوا، پاشش سوخت و زمان احتراق تأثیر می گذارد. تعمیر و نگهداری منظم، از جمله بررسی نشتی و اطمینان از اتصالات تمیز، می تواند به کاهش مشکلات مربوط به خوانش های نادرست کمک کند. اگر با وجود این بررسی‌ها، مشکلات همچنان ادامه داشت، ممکن است برای بازیابی عملکرد مناسب، تعویض سنسور MAP ضروری باشد.

برای مشاهده ویدیوهای آموزشی به صفحه اینستاگرام SKPPART مراجعه کنید.