مالتی پلکس چیست؟ مزایای مالتی پلکس و معرفی انواع شبکه‌های مالتی پلکس در خودروهای ایرانی

مالتی پلکس چیست؟ مزایای مالتی پلکس و انواع شبکه‌های مالتی پلکس

مالتی پلکس از نظر لغوی به معنای چندجزئی بودن می‌باشد و در خودرو نقش شبکه را ایفا می‌کند. بدین شکل که تمام اجزای خودرو به‌صورت جداگانه کار می‌کنند اما همه به هم متصل هستند. در واقع خودرویی که دارای سیستم مالتی پلکس هست، تمام اجزای آن به‌صورت جداگانه و مستقل عمل خواهند کرد اما از طریق شبکه به هم متصل هستند و همه‌ی قطعات یک هدف مشترک را دنبال می‌کنند که همان روشن شدن و به حرکت درآمدن خودرو و فعال شدن آپشن‌ها و امکانات رفاهی آن می‌باشد.

مالتی پلکس چیست ؟

با توجه به پیشرفته شدن سیستم های سیم‌کشی و برق خودرو اگر بخواهیم تمام سنسورها، عملگرها و قطعات الکترونیکی اتومبیل را به ECU وصل کنیم با حجم زیادی از سیم و کابل روبرو می‌شویم که تعمیر و نگهداری از آن‌ها به شدت هزینه بر و دشوار خواهد بود.
خودرو سازان برای حل این مشکل بر آن شدند تا سیستمی را طراحی کنند که این مشکلات را برطرف سازد.
سیستم مالتی پلکس به معنای چند جزئی بودن است. در واقع به هر مجموعه‌ای که از تعدادی اجزا که هم جهت و با هدف یکسان فعالیت می‌کنند تشکیل شده، مالتی پلکس یا سیستم شبکه گفته می‌شود.
سیستم مالتی پلکس با کاهش دادن تعداد سیم ها باعث میشود عیب یابی خودرو راحت تر انجام گیرد.

طول سیم های استفاده شده در خودرو به متر در سال‌های مختلف

تعداد کانکتور های استفاده شده در خودرو در سال‌های مختلف

استاندارد ها و اسامی مختلف سیستم مالتی پلکس

كشورهای مختلف استانداردهای خاص و نام های خاصی را برای كاربرد اين سيستم به كار مي‌برند كه از جمله معروفترين آن‌ها می‌شود به:

  1. استاندارد Can : ساخت آلمان
  2. استاندارد Van : ساخت كشور فرانسه
  3. استاندارد j1850 : ساخت كشور امريكا
  4. استاندارد proprietary : توليد كشور ژاپن
  5. استاندارد Absus : محصول آلمان

در ميان استانداردهاي بالا Can از موفق ترين اون ها به حساب مي آيد و بيشتر خودرو سازان از اين استاندارد بر روي محصولاتشون استفاده ميكنند. حتی بر روی محصولات ایرانخودرو،سایپا هم از این سیستم بهره میبرند. با حضور خودروی پژو 206 اولین خودروی دارای سیستم مالتی پلکس تولید داخل ایران بود.

مزایای مالتی پلکس نسبت به سیستم معمولی:

  • کاهش حجم و اندازه سیم کشی و اتصلات به کار رفته
  • کاهش وزن خودرو
  • جا گرفتن فیوز ها و رله ها در یک مجموعه
  • اتلاف وقت کمتر مونتاژ کردن
  • حفاظت بیشتر مدارات از اتصال کوتاه و سیم های مسیر
  • کاهش هزینه های تعمیر و نگه داری
  • بهبود عملکرد عملگرها که با این سیستم کنترل می‌شوند
  • امکان فعال کردن انواع اپشن هایی که قبلا مقدور نبود مانند چراغ پارک
  • امکان هماهنگ کردن چندین ایسیو (ECU) و به کارگیری انها به صورت همزمان
  • عیب یابی توسط دستگاه عیب یاب یا دیاگ و در دسترس بودن انواع تنظیمات دلخواه که از بزرگترین ویژگی‌های سیستم مالتی پلکس به شمار می‌رود

آشنایی با دوره‌های آموزشی ثمین خودرو

انواع توپولوژی های شبکه مالتی پلکس

شبکه های مالتی پلکس استفاده شده در خودروها، توپولوژی های مختلفی دارند که در ادامه معرفی می کنیم:

شبکه Star (ستاره ای): پیکربندی ستاره که در آن تمامی ‌ECU ‌ها به طور جداگانه به یکECU مرکزی متصل می‌‌شوند.

شبکه Bus (خطی): در این شبکه تمامی ‌ECU ‌ها به طور جداگانه پس از اتصال به دو خط گذرگاه داده‌ها به یکدیگر متصل شوند.

مقاله پیشنهادی:
بوق زدن ضبط فابریک پژو ۲۰۶

شبکهTree (درختی): این شبکه مجموعه‌ای از شبکه‌هایStar و Bus می‌‌باشد.

شبکه Ring (حلقه): در این شبکه هرECU حد فاصل بین دوECU دیگر است.

 شبکه Lattice (مشبک): در این شبکه ارتباط بین ECU ‌ها به صورت کاملا تصادفی برقرار می‌‌شود.

نحوه انتقال در این سیستم ها به چندین روش زیر انجام می‌گردد:

  • از طريق دو رشته كه فركانس بالايی دارند
  • سيم های به هم تابیده
  • فيبر نوری

روش انتقال اطلاعات در شبکه مالتی پلکس و نقش هر لایه

انتقال اطلاعات در سیستم مالتی پلکس در هفت لایه شبکه صورت میگیرد که به آن OSI می گویند. هر کدام از این لایه‌ها بخشی از کار را بر عهده دارند که در ادامه توضیح خواهیم داد.

لایه فیزیکی (Physical)

لایه فیزیکی وظیفه انتقال نهایی اطلاعات و داده‌ها را بر روی شبکه مالتی پلکس بر عهده دارد. برخی از مراحلی که برای انتقال اطلاعات در این بخش انجام می‌شود عبارتند از:

  • تعریف چگونگی حالت های سیگنال ها
  • تعریف خطوط انتقال و کانال‌های ارتباطی
  • تعریف روش های مختلف ارتباط با کانال ارتباطی (Connector‌ ها و … )

لایه ارتباط (Link)

  • این لایه از چندین زیرلایه تشکیل شده است که عبارتند از:
  • Access Medium Control) MAC) و (Logical Link Control) LLC
  • مدیریت ارتباط منطقی و تسهیم اطلاعات بین ECU ‌های مختلف
  • تعریف رفتار شبکه (زمان بندی ، مسیر یابی و …)
  • آشکارسازی خطاها ی لایه اول (لایه فیزیکی)
  • تصحیح خطاهای لایه اول (لایه فیزیکی)

لایه شبکه (Network)

لایه شبکه اطلاعات را برای رسیدن به مقصد مورد نظر مسیر یابی می‌کند. به طور دقیق‌تر؛

  • تعیین مسیر عبور اطلاعات در شبکه
  • تعریف وظایف Contention ‌ها و کنترل جریان اطلاعات بین ECU های مسیر

لایه انتقال (Transport)

  • تقسیم پیام‌ها به بخش‌های کوچک
  • کنترل بخش‌های‌ از دست رفته‌ی پیام و یا دو بار فرستاده شده
  • تصحیح خطاهای لایه‌های قبلی

لایه نشست (Session)

این لایه وظیفه سازمان دهی و هماهنگی اطلاعات انتقالی بین ECU ‌های مختلف را به شرح زیر بر عهده دارد :

  • ایجاد محدودیت‌های لازم جهت انتقال اطلاعات یک ECU خاص بر روی شبکه
  • هماهنگ سازی مجدد هنگام قطع سیم

لایه آماده سازی داده‌ها (Presentation)

در این لایه شکل نهایی اطلاعات خروجی مشخص می‌گردد و شامل موارد زیر است:

  • تبدیل اطلاعات به کد شامل استانداردهای Motorola , Intel , ASCI , EBCIDIC ، …
  • تعیین میزان ایمنی اطلاعات
  • شناسایی ECU ‌هایی که از این اطلاعات باید استفاده کنند و تعیین میزان سطح دسترسی آن‌ها به اطلاعات در شبکه

لایه کاربرد (Application)

لایه کاربرد به عنوان آخرین بخش در سیستم انتقال مالتی پلکس محسوب می‌شود.

  • سازمان دهی اطلاعات ساده کاربردی
  • انتقال فایل‌های اطلاعات
  • سازمان دهی پیام‌ها

انواع مالتی پلکس در خودروهای ایرانی

سیستم مالی پلکس ایران به سه نسل تقسیم میگردد :

  • ماکس(MUX)
  • اکوماکس(ECOMUX)
  • اس ام اس ماکس(SMSMUX)

آشنایی با سیستم مالتی پلکس ایران و انواع آن

فهرست خودرو های ایرانی مجهز به مالتی پلکس:

*توضیحات جدول:

MUX= ماکس

ECOMUX.CR= اکوماکس کروز

SMS MUX= ماکس سازه پویش

ECOMUX.SP= اکوماکس سازه پویش

مقاله پیشنهادی:
سمند مالتی پلکس چیست؟ مقایسه با سمند معمولی

CR.SP. ONE NODE= سازه پویش و کروز تک نود

معرفی نودهای شبکه‌های مالتی پلکس مختلف

پرسش و پاسخ

MUX= سمند- سورن- رانا- پژو ۲۰۶

ECOMUX.CR= سمند- سورن- رانا- دنا- پژو پارس- پژو ۲۰۶- پژو ۲۰۷

SMS MUX= سمند- سورن- دنا

ECOMUX.SP= رانا- پژو ۲۰۶- پژو ۲۰۷

CR.SP. ONE NODE= پژو پارس- پژو ۴۰۵- پژو ۲۰۶- پژو ۲۰۷

CCN-FN-DDN-PDN-MCN-ICN

BCM-FCM-MFD-ICN-AC-ABS-ECU-TCU-EPS

CCN-FN-ICN-DCN-RN-ECU-ABS

SBCM-EBCM-ICN-MFD-AC-ABS-ECU

BCM-ICN-MFD-ECU

اگر درباره شبکه مالتی پلکس سوالی دارید در همین صفحه و یا اینستاگرام ثمین خودرو مطرح بفرمایید.

مزایای آموزش و یادگیری سیستم مالتی پلکس

در گذشته از سیستم های مالتی پلکس در صنایع مخابراتی استفاده می‌شده و باعث راحتی انتقال و سرعت انتقال در انواع زمینه ها نظامی، کارگاهی و… شده است.

با توجه به پیچیدگی ها و ایسیو (ECU) های مختلف و سیستم‌های متفاوت با ویژگی‌های خاص و متفاوت و بروز شدن این سیستم ها نیاز است سطح اطلاعات تعمیرکاران این خودروها ازین سیستم ها بالا رود و تقریبا همه‌ی خودروهای امروزی از سیستم مالتی پلکس بهره می‌برند.

اگر تعمیرات این نوع از خودرو ها را بلد باشید می‌توانید یک گام از همکاران خود پیشی بگیرید که همین امر باعث افزایش درآمد و مهارت شما می‌گردد و همین پیشی گرفتن از همکاران باعث ایجاد اعتبار و تمایز در این بازار کار می‌گردد.

آموزشگاه ثمین خودرو دوره مالتی پلکس در تهران را برگزار می‌کند گه این دوره به‌صورت تخصصی (تئوری و عملی) و توسط استاید بنام این رشته در ایران برگزار می‌شود.

آموزش دوره تخصصی مالتی پلکس ایران

آموزشگاه ثمین خودرو دوره مالتی پلکس در تهران را برگزار می‌کند گه این دوره به‌صورت تخصصی (تئوری و عملی) و توسط استید بنام این رشته در ایران برگزار می‌شود.

پیش نیاز شرکت دراین دوره گذراندن دوره نقشه خوانی و دوره سوخت رسانی و سیستم انژکتور خودرو یا سابقه فعالیت حرفه ای در زمینه تنظیم موتور می‌باشد.
در دوره تخصصی مالتی پلکس ایران که در آموزشگاه ثمین خودرو برگزار می‌شود، به طور کلی به اموزش مبانی شبکه،معرفی انواع نسل های شبکه در خودرو های ایرانی ،نقشه خوانی و عیب یابی سیستم های مالتی پلکس می‌پردازد.

https://skppart.com/?p=7543
پاسخ

دیدگاه خود را ثبت کنید

تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟
در گفتگو ها شرکت کنید.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.